Mobile Organised Crime Group

januari 20th, 2017

Mobile Organised Crime Groups sind organisierte Gruppen von Kriminellen die europaweit agieren, auch Wanderkriminelle genannt.

Sie sind insbesondere als Wohnungs- und Kellereinbrecher, beim Autoeinbruchsdiebstahl, Ladendiebstahl, Taschen- und Trickdiebstahl silicone water bottle sleeve, Schockanrufe (Enkeltrick), Buntmetalldiebstahl und beim Skimming sowie Cash Trapping tätig. Die Gruppen bestehen in der Regel aus fünf bis 25 Tätern, oft stammen diese aus Süd-/Ost-Europa. Meist werden zahlreiche Taten in kurzer Abfolge begangen, so dass ein hoher Gesamtschaden entsteht.

Zur verstärkten Bekämpfung der Wanderkriminalität wurde bei Europol von den Ländern Belgien und Frankreich das EMPACT-Projekt Mobile (itinerant) OC Groups (MOCG) ins Leben gerufen. Immer wieder werden von den Banden Kinder, oder Personen die vorgeben noch nicht 14 Jahre alt zu sein how to use tenderizer, zur Begehung der Straftaten eingesetzt. Unter 14 ist man nicht strafmündig, so hofft man sich der Strafverfolgung zu entziehen. Die Ermittlung der Hintermänner gelingt meist nicht, diese sind in mittelbarer Täterschaft gem. Abs. 1, 2. Alt football socks australia. StGB für die Taten verantwortlich.

Lendkanal

januari 20th, 2017

Der Lendkanal ist eine vier Kilometer lange künstliche Wasserstraße, die vom Wörthersee bis ins Zentrum von Klagenfurt führt. Auf seinem größten Teil verläuft er im Norden parallel zur Tarviser Straße (früher „Lendweg“ und „Schiffgasse“). Im Süden begleitet ihn die Villacher Straße. Im Westen zieht sich der Lendkanal vom Europapark Klagenfurt und dem Minimundus entlang durch den sogenannten „Lendspitz“ und mündet bei Schloss Maria-Loretto in den Wörthersee. Über den Kanal führen mehrere Brücken, einige davon sind architektonisch und historisch bedeutsam. Die Straßen am nördlichen Ufer des Lendkanals sind heute bei Radfahrern und Inline-Skatern sehr beliebt. Da sie vom Aushubwall gesäumt wird und deswegen im Sonnenschatten liegt, ist die innere Lend im Winter oft zugefroren und bietet meist ab Dezember eine stadtnahe und lange Eislaufbahn.

Der Name „Lend“ stammt vom mittelhochdeutschen Lände, der einfachsten Form eines Binnenhafens. Ursprünglich im 16. Jahrhundert als Wasserzufuhr für den Stadtgraben und als Transportweg für Bau- und Heizmaterial errichtet, dient der Lendkanal heute als Naherholungsgebiet.

Bereits im 13. Jahrhundert entwickelten Heinrich und Albert von Haileck (Hallegg) den Plan, die Stadt Klagenfurt mit dem Wörthersee durch einen Kanal zu verbinden. Doch dies scheiterte am Widerstand des Klosters Viktring, dem die entsprechenden Grundstücke gehörten. So kam es dazu erst, nachdem die Stadt nach einem verheerenden Brand im Jahr 1518 durch Kaiser Maximilian I. an die Landstände geschenkt wurde. Diese planten den Wiederaufbau einer befestigten Stadt, wozu sie 1527 mit dem Aushub des damals „Seegraben“ genannten Kanals durch böhmische Arbeiter begannen, der den kurz darauf errichteten Stadtgraben sowie auch die Stadt im Falle von Feuer mit Wasser speisen sollte.

Das Aushubmaterial bildete direkt daneben einen Damm und ist heute die Basis für die Villacher Straße. Damals war der Kanal 4,5 Kilometer lang und reichte bis an den Stadtgraben. 1558 wurde der Kanal bereits auf eine Breite von 40 Metern und Tiefe von 10 Metern vergrößert. Damit entstand eine Verbindung zum See, die von Anfang an als wichtiger Transportweg galt. 1580 wurden zur Unterstützung sogar venezianische Gondoliere geholt. Im Zuge der Koalitionskriege Anfang des 19. Jahrhunderts sprengten die eingefallenen Franzosen die Befestigungsmauern und legten so auch den Graben trocken. Daher endet der Lendkanal seither im „Lendhafen“.

Die Schifffahrt auf dem Lendkanal wie auch auf dem Wörthersee war bis ins 18. Jahrhundert ein Monopolbetrieb der Landstände. Sie unterhielten deshalb im Jahr 1700 eine Flotte von 100 Frachtschiffen sowie zahllose kleinere Kähne. Klagenfurt wurde damals hauptsächlich über diesen Wasserweg versorgt: Fische, Baumaterial, Holz, Ziegel, Steine, Kalk und Kohle wurden in die Stadt getreidelt, während Getreide über den Wörthersee und weiteren Landweg nach Villach gebracht wurde. Ab 1774 durften die Bauern selbst ihr Holz auf eigenen Schiffen in die Stadt bringen.

Lustfahrten für den Adel waren bereits im 16. Jahrhundert beliebt. Ab 1853 wurde auch ein Dampfer für den Personenverkehr eingesetzt. Dies war ein großer Erfolg, Aufzeichnungen berichten von 60.000 Passagieren im Jahr 1883. 1920 wurden bereits 300.000 Passagiere gezählt und 1942 – Klagenfurt war damals Lazarettstadt – waren es sogar 420.000. Nach dem Krieg konnte nicht mehr an diese Erfolge angeknüpft werden. Grund dafür war die Straßenbahn, die direkt neben dem Lendkanal auf der Villacher Straße zum See verlief. Seit 1987 fährt in den Sommermonaten wieder ein kleines Passagierschiff – der „Lendwurm“ – vom Lendhafen mit Zwischenstopp bei der Steinernen Brücke stainless drink bottle, dem Planetarium im Minimundus sowie bei Maria Loretto zum Landesteg der Wörtherseeschifffahrt an der Ostbucht des Wörthersees.

Der Lendhafen bildet heute den Abschluss des Lendkanals nahe der Klagenfurter Innenstadt und wird an seinem Ende vom Elisabethsteg überspannt. Heute wirkt der Lendhafen sehr idyllisch und ruhig, in früheren Jahrhunderten war er einer der geschäftigsten Orte Klagenfurts, denn die vom See transportierte Ware wurde hier gleich zum Verkauf angeboten. Aus dieser Zeit übrig geblieben ist der Steinerne Fischer, eine Grünschieferstatue, die zur damals wichtigen Hygienevorschrift ermahnte, nur tagesfrischen Fisch zu verkaufen. Die Statue befindet sich nach langer Odyssee seit 1988 auf dem Benediktinerplatz und kann somit nach Jahrhunderten wieder auf einem Marktplatz die sagenhafte Drohung bezeugen, dass Marktordnungsverstöße mit Versteinerung bestraft würden. Wie so viele Plätze in Klagenfurt sind auch hier die Umfassungsmauern, Stiegen und Auffahrtsrampen aus Pörtschacher Marmor. In den Jahren 1864 bis 1866 wurde von Josef und Anton Bierbaum an der Nordseite über dem Hafen die Johanneskirche – lange Zeit die einzige evangelische Kirche der Stadt – im neugotischen Stil errichtet.

Im Lendhafen war auch das Vereinsheim des im Jahr 1890 gegründeten „Eislaufvereins Wörthersee“, welches 1944 – wie auch das evangelische Pfarrhaus – durch einen Bombentreffer schwer beschädigt und 1953 abgetragen wurde. Eine Baracke beherbergte danach eine Eisstockanlage, die in den 1990er-Jahren einem – mittlerweile ebenfalls abgebauten – Café in einem ehemaligen Straßenbahnwaggon weichen musste.

Seit mehreren Jahrzehnten wurden verschiedene Pläne zur Revitalisierung und Nutzung dieses romantischen Orts erstellt, zu konkreten Umsetzungen ist es bisher noch nicht gekommen.

Über den Lendkanal reichen auf der Strecke vom Lendhafen bis zu Maria Loretto zehn Fußgängerstege beziehungsweise Brücken: Elisabethsteg, Jergitschsteg, Rizzisteg, Autobahn-Eisenbahn-Brücke, Steinerne Brücke, Heinzelsteg, Paternioner Brücke, Loreleisteg (Radfahrsteg beim Minimundus), Brücke der Wörthersee Süduferstraße und Lorettosteg (Metnitzstrand-Steg).

Die Elisabeth Brücke wurde 1856 von Domenico Venchiarutti errichtet und nach der damaligen Kaiserin „Sisi“ benannt. Diese war zur Freude der Bevölkerung auch bei der Einweihung als noch 19-Jährige anwesend. Der schmale Elisabeth Steg bildet das Ende des Lendkanals im Lendhafen und bietet einen herrlichen Blick in Richtung See beziehungsweise Innenstadt, der im 19. Jahrhundert besonders beliebt bei Malern war.

Der Jergitschsteg – wie auch die Straße nach dem Klagenfurter Ferdinand Jergitsch, einem Begründer der Freiwilligen Feuerwehr in Österreich, benannt – ist neben der Brücke beim Metnitzstrand eine der neuesten Fußgänger- und Radfahrerbrücken über den Lendkanal. Ursprünglich wurde er im Jahr 1942 als Holzsteg von der Technischen Nothilfe für die Angestellten der NSDAP-Dienststelle, die sich im danebenliegenden ehemaligen Priesterseminar (heute Diözesanhaus) in der Tarviser Straße befand, errichtet. Im Jahr 1955 wurde diese Behelfsbrücke durch eine Betonbrücke ersetzt. Die 28 Meter lange und 2 Meter breite Brücke erforderte damals 100.000 Schilling Baukosten. Im Jahr 2000 wurde an der gleichen Stelle der bisherigen Betonbrücke die neue, leichte Brücke in Metallbauweise um 200.000 € errichtet.

Der im Jahr 1902 im Jugendstil erbaute Rizzisteg ist eine der schönsten Brücken über den Lendkanal. Unmittelbar vor und nach der Brücke kann man noch die Befestigungsmauern des Treidelpfades erkennen, der unter der Brücke durchführte. Die Rizzibrücke und -straße sind nach dem Dichter und Journalisten Vinzenz Rizzi benannt.

Eigentlich zwei nebeneinander stehende Brücken aus Beton für den 1972 eröffneten Autobahnzubringer zur Südautobahn sowie parallel dazu die Eisenbahn Richtung Wörthersee wholesale football pants, unter die die Villacher Straße, der Lendkanal und die Tarviser Straße geführt werden. Auf der Nordseite wurden die Brückenpfeiler von der Stadt zur Bemalung mit Graffiti freigegeben.

Die Steinerne Brücke ist die älteste Brücke über den Lendkanal. Sie wurde 1535 errichtet und ist somit die wahrscheinlich älteste erhaltene Brücke in Kärnten. Sie war die einzige Verbindung zwischen den Ortschaften und heutigen Klagenfurter Stadtteilen Waidmannsdorf und St. Martin. Die Brücke ist aus Bruchsteinen errichtet, ihr Halbbogen wird durch die Spiegelung im dunklen Wasser zu einem vollen Rundbogen ergänzt. 1966 musste sie den modernen Verkehrsanforderungen gemäß angepasst und auf eine Breite von 13,5 Meter erweitert werden, dabei wurde ihr einzigartiger Charakter nicht beschädigt glass water. Im Sommer ist die Steinerne Brücke ein beliebter Treffpunkt für Jugendliche auf dem Weg von der Stadt zum See.

Eine unspektakuläre Fußgängerbrücke aus dem Jahr 1962. Benannt nach Julius Heinzel

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, ehemaliger Direktor des Klagenfurter Gymnasiums und Landesschulinspektor.

Die Paternioner Brücke ist neben der Steinernen Brücke der wichtigste Übergang für den Straßenverkehr. Ihren offiziell nicht festgelegten Namen erhielt sie durch das benachbarte, nicht mehr existierende Gasthaus Paternioner. Über sie führt die Villacher Straße, eine der Hauptverbindungsstraßen Klagenfurts, unter ihr führt der Radweg Richtung Wörthersee. Die Paternioner Brücke war ursprünglich aus Holz und musste im Jahr 1910 verstärkt werden, da sie sonst für die elektrische Straßenbahn nicht genügend Tragkraft besessen hätte. In den Jahren 1946 bis 1950 wurde während des Neubaus der Paternioner Brücke eine Behelfsbrücke in unmittelbarer Nähe für den Verkehr verwendet.

Der Radfahrsteg bei Minimundus liegt in der Nähe der Universität Klagenfurt, des Planetariums und Reptilienzoos.

Heinzelsteg aus dem Jahre 1962

Paternioner Brücke

Loreleisteg – Ostansicht

Zwischen Minimundus und dem Europapark führt die Wörthersee-Süduferstraße über eine der drei Lendkanal-Autobrücken von der Villacher Straße nach Maiernigg. Vor ihrer Errichtung begann die Süduferstraße bei der Paternioner Brücke. Seit 2007 ist diese Brücke vierspurig ausgebaut.

Dieser überdachte Steg aus Holz verbindet den Metnitzstrand – benannt nach dem ehemaligen Bürgermeister Gustav Ritter von Metnitz – mit der gegenüberliegenden Wilsonstraße. Er wurde in den 1990er Jahren neu errichtet und ist der letzte Übergang über den Kanal vor Maria Loretto. In unmittelbarer Nachbarschaft liegt die Lendcanaltramway, sowie das Stadtverkehrs- und Kinomuseum.

Lorettosteg

Lendcanaltramway

Koordinaten:

Ярославль (станция)

januari 20th, 2017

Ярославский

ОАО «Российские железные дороги»

1870 год

Ярославль-Московский (неофициальное)

пассажирско-грузовая

2

20

боковая, островная

прямая

1957 год
Ярославль — Тощиха

постоянный, =3кВ

Площадь Подвойского

г. Ярославль,
Ярославская область

281 км 

3&nbsp waterproof running bag;км 

1

310109

2010002

Яросла́вль — железнодорожная станция shaver centre, расположенная в Красноперекопском районе города Ярославля. Пассажирский терминал — Моско́вский вокза́л, поэтому по отношению к станции также иногда используется название Яросла́вль-Моско́вский или Яросла́вль-Пассажи́рский, чтобы отличить её от другой крупной станции города — Ярославля-Главного.

8 мая 1858 года Главное управление путей сообщения выдало разрешение на постройку железной дороги от Москвы до Троице-Сергиева Посада протяженностью 66 верст и утвердило устав акционерного общества под названием «Общество Московской-Ярославской железной дороги», возглавляемого Саввой Ивановичем Мамонтовым. В 1862 году Московско-Троицкая железная дорога введена в действие. В 1866-1868 годах ведется обсуждение строительства железной дороги от Сергиева Посада до Ярославля. В 1868 году начались строительные работы.

Тогда же началось возведение Московского вокзала при железнодорожной станции «Ярославль» вблизи Московской заставы. К 1 января 1870 года работы по строительству дороги и здания вокзала были закончены. Первый поезд из Москвы пришёл на вокзал 7 февраля 1870 года.

От станции Ярославль была проложена линия до волжских пристаней, так называемая ”Ветка” t shirt football team. Линия начиналась на территории нынешнего грузового двора, пролегала по территории нынешнего проспекта Фрунзе и далее по существующему перегону ”Ярославль – Ярославль-Пристань” how to tenderize meat naturally.

После открытия Московской-Ярославской железной дороги С. И. Мамонтов принимает решение о продлении железнодорожной ветки от Ярославля до Костромы. 17 декабря 1887 году состоялось торжественное открытие движения по Ярославско-Костромской железной дороге. Грузооборот и пассажирский поток на станции Ярославль увеличился.

Первоначально поезда направляющиеся из Ярославля на Кострому осаживались задним ходом примерно до нынешней границы станции в направлении Москвы. Далее передним ходом следовали по линии уходящей направо через территорию нынешнего депо, далее по нынешней улице Старокостромской до существующего перегона ”Ярославль – Дунайка”. Впоследствии была построена линия с путепроводами над нынешним Московским проспектом и Веткой, нынешним проспектом Фрунзе.

После строительства в 1913 году железнодорожного моста через Волгу станция «Ярославль» и Московский вокзал стали принимать составы из Вологды. До строительства в 1952 году здания вокзала на станции Ярославль-Главный Московский вокзал был главным вокзалом города, а его станция одним из основных узлов Северной железной дороги.

В 1957 году на станцию пришла электрификация. Первое время были электрифицированы перегоны ”Полянки – Ярославль” и ”Ярославль – Которосль”. Пригородные электропоезда московского направления заезжают на станцию Ярославль и меняют там направление движения. В 1971 году был электрифицирован участок ”Ярославль – Тощиха” и электропоезда начали курсировать через станцию по костромскому направлению.

В 2003 году вокзал реконструирован с сохранением прежнего фасада и интерьеров.

Московский вокзал
(начало XX века)

Московский вокзал (1914)

По состоянию на лето 2016 года с Ярославль-Московского отправляются следующие поезда дальнего следования:

Со стороны города (2008)

Со стороны путей (2008)

Ceruleumblauw

januari 20th, 2017

Ceruleumblauw is een anorganisch hemelsblauw pigment, een kobalt(II)stannaat met de formule CoO · n SnO2.

De oorsprong van ceruleumblauw is onzeker. Het traditionele verhaal wil dat de Zwitser Albrecht Höpfner, apotheker te Biel/Bienne, de stof in 1805 (of zelfs pas in 1821) ontdekt zou hebben en dat het na een herontdekking door de pigmentenhandelaar George Rowney in 1850 in Engeland op de markt gebracht werd. Later onderzoek toonde echter aan dat Höpfner zelf al in 1789 een fabricagemethode voor eine angenehme blaue Farbe publiceerde in een artikeltje Vorschlag einer Bereitung zu einer beständigen blauen Farbe für den Mahlerern. Höpfner stelde daarin dat hij de methode ook geheim had kunnen houden om er zelf aan te verdienen maar dat hij voldoende beloond werd als de kennis tot algemeen nut mocht strekken. De traditionele datum van 1805 is die van een vermelding van het pigment door de chemicus Christian Heinrich Theodor Schreger. Het blauw schijnt al van de late achttiende eeuw af als Hoepfnersblau in Duitsland verkocht te zijn, wat verklaart waarom incidenteel kobaltstannaat in schilderijen van die periode aangetroffen is. In zijn methode werd één deel kobalt met twee delen tin opgelost in koningswater. Daarna werd het mengsel gefilterd en geprecipiteerd met potas, gewassen, gedroogd en gecalcineerd in een smeltkroes.

Het kan zijn dat de bereidingsmethode in de loop van de negentiende eeuw verloren ging non breakable glass water bottle. Rowney bood het product echter pas in 1862 te koop aan. Al voor die tijd werd het naar Engeland geëxporteerd door de Duitse firma Frauenknecht & Stotz onder de naam Cölinblau. Wellicht dat die inderdaad rond 1850 de bereiding opnieuw ontdekt hebben. In Engeland werd de naam vertaald met caeruleum blue, een veel langer bestaande aanduiding voor hemelsblauwe tinten, afgeleid van het Latijn caeruleus. Caeruleum blue werd later ceruleum blue en uiteindelijk cerulean blue. Ook de vormen cerulium en coeruleum kwamen voor. Het pigment werd op het eind van de negentiende eeuw geproduceerd door het sterk verhitten van kobaltsulfaat samen met tindioxide en kiezelzuur. Hierdoor vormen zich ook donkerblauwe kobaltsilicaten. Afhankelijk van de verhouding met het eigenlijke kobaltstannaat valt de tint zo meer naar het blauwviolet of het turkoois uit.

Het pigment werd al snel populair. Het werd, net als kobaltblauw waarmee het vaak verward werd, gezien als een nuttige aanvulling op ultramarijn, een veel meer dan kobaltblauw naar het cyaan zwemende tint die stabieler was dan Pruisisch blauw. Door de Impressionisten werden met het pigment, in combinatie met kobaltblauw, vaak luchtpartijen en waterpartijen opgezet. Omdat ceruleumblauw iets doffer is dan kobaltblauw, konden de blauwe tinten ermee ”gebroken” worden, een functie waarvoor de Impressionisten geen zwart of aardpigmenten wilden inzetten die ze als ”onzuivere” kleuren beschouwden. Ook was het voor de Impressionisten, die vaak en plein air schilderden, handig dat de verf door de inwerking van het kobalt sneller droogde; Pruisisch blauw droogde juist heel langzaam door het hoge oliegehalte. Het werk van Claude Monet heeft vaak groenblauwe partijen. Uit onderzoek bleek dat die niet simpelweg uit ceruleumblauw bestonden maar opgebouwd werden door complexe combinaties met kobaltblauw, Pruisisch blauw en ultramarijn.

Al in 1887 werd gewaarschuwd voor vervalsingen van het dure ceruleumblauw, waarin de tint geïmiteerd werd door een mengsel van synthetisch ultramarijn, Napelsgeel en loodwit. Dat leverde een groenblauwe kleur op van weinig verzadiging. Moderne imitaties, op de tube aangegeven met ”imit.” of hue, bestaan uit een mengsel van ftaloblauw en zinkwit of titaanwit; omdat ftaloblauw sterk glacerend is, neemt door de menging de verzadiging toe in plaats van af; in aquarel is een helder hemelsblauwe tint, wil men niet het authentieke ceruleumblauw gebruiken, alleen zo te bereiken.

Ceruleumblauw is zeer lichtecht bottle thermos. Het verkleurt niet bij menging met andere pigmenten. De prijs is hoog. In de Colour Index is het het PB 35. Net als kobaltblauw versnelt het de droging van lijnolie zodat het in olieverf als een siccatief werkt. Het is kalkbestendig en geschikt voor fresco. Het is veel dekkender dan kobaltblauw vanwege de zeer kleine en afgeronde pigmentkorrels. Door dat ”kalkachtige” karakter werd soms het gebruik in aquarel ontraden; voor het matte gouache was het dan juist weer nuttig. Als er een silicaatcomponent aanwezig is, bestaat bij het in water oplossen van aquarelverf een kans op uitvlokken. Door de kleine korrels vergt het pigment in olieverf veel lijnolie; dit werkt het drogende karakter weer wat tegen. Het kleurend vermogen is matig en uitgesproken gering als veel silicaten aanwezig zijn. Het is licht giftig. Huidirritaties en andere allergische reacties kunnen optreden, vooral bij contact met, of inademen van, het pigment in poedervorm. Bij inslikken treed een sterk kokhalzen op.

Ceruleumblauw wordt, hoewel het daar theoretisch wel geschikt voor zou zijn, in feite niet in acrylverf toegepast; tinten die onder die naam in acryl op de markt gebracht worden, bevatten in werkelijkheid kobaltoxide-chroomoxide. Omdat in acrylverf de pigmentconcentratie gering is, zou het gebruik van het weinig kleurkrachtige echte ceruleumblauw een te fletse tint opleveren.

Hellebaarden van Melz

januari 20th, 2017

De Hellebaarden van Melz zijn een prehistorische vondst van zes bronzen hellebaarden van ongeveer 70 centimeter uit de vroege bronstijd (2100 v.Chr. – 1950 v.Chr.).

Op 17 augustus 1970 werden de hellebaarden gevonden in een venige weide langs de Müritz. Hier lagen ze onder een veenlaag van 1,75 meter. De klingen en staven waren gedemonteerd.

Waarschijnlijk had het vernielen van de hellebaarden een rituele betekenis en waren ze bedoeld als offer aan het veen Women Bangle Bracelets. Het is onwaarschijnlijk dat de hellebaarden gebruikt zijn als wapen. Hiervoor zijn ze te breekbaar. Aangenomen wordt dat ze een symbolische betekenis hadden. Bijvoorbeeld als attribuut van een belangrijk persoon, vergelijkbaar met de latere scepter van een koning of de staf van een bisschop. Op rotstekeningen zijn ook afbeeldingen van mannen te zien die hellebaarden vasthouden. De hellebaarden waren waardevol, zeldzaam en waarschijnlijk alleen voorbehouden aan machtige personen. Dat er meerdere van bij elkaar zijn gevonden is dus opvallend.

De hellebaarden zijn oorspronkelijk niet afkomstig uit het gebied rond de Müritz using meat tenderizer on steak, maar vermoedelijk uit het gebied van de Únětice-cultuur. Onduidelijk is hoe deze zijn verkregen: handel of oorlogsbuit?

GTR (gruppo musicale)

januari 20th, 2017

I GTR erano un supergruppo progressive fondato nel 1986 da due virtuosi della chitarra rock custom goalkeeper gloves, Steve Howe (Yes) e Steve Hackett (Genesis). Il nome ”GTR” è un’abbreviazione di guitar (”chitarra”).

Oltre a Howe e Hackett, i GTR comprendevano Max Bacon alla voce, Phil Spalding al basso e Jonathan Mover alla batteria (Mover in seguito sarebbe diventato celebre come batterista di Steve Vai); nel corso del 1987 il posto di batterista venne occupato dall’ex Saxon Nigel Glockler.

I GTR realizzarono un unico album omonimo (1986), prodotto da Geoffrey Downes degli Asia, che compose anche il brano ”The Hunter”. GTR raggiunse lo status di disco d’oro, e il singolo When the Heart Rules the Mind rimase in classifica per 16 settimane . Anche un altro singolo, The Hunter, fu trasmesso con una certa frequenza su MTV.

Nonostante il suo successo commerciale, l’album dei GTR non è generalmente molto apprezzato dai fan dei Genesis o degli Yes, che tendono a considerarlo ricco di ”riempitivi” di poco spessore musicale (e a criticare l’insolita voce da tenore di Bacon).

Dopo il tour di promozione dell’album di debutto dei GTR, Hackett iniziò a dimostrare una certa insofferenza per la gestione economica del gruppo, e nel 1987 abbandonò, commentando che il progetto era stato ”interessante per circa cinque minuti”. I suoi commenti e le sue dichiarazioni successivi sui GTR non sono mai stati molto espliciti, e hanno dato adito ad alcune supposizioni circa l’amichevolezza dei rapporti fra Howe e Hackett waterproof bag for beach.

De monstruos y hombres

januari 19th, 2017

De monstruos y hombres (en ruso, Про уродов и людей; Pro urodov i lyudey) es una película rusa de 1998 dirigida por Alexei Balabanov. Rodada inicialmente en blanco y negro, y luego totalmente en tono sepia, la película está ambientada en la Rusia de principios de siglo XX true socks soccer, en dos familias y en cómo decaen a manos de un solo hombre, Johann, y sus tendencias sadomasoquistas y pornográficas. La película obtuvo dos premios Nika de la academia rusa de cine a la mejor película y mejor director.

La película narra la historia de dos familias en la Rusia de principios de siglo XX slim waist bag, en un ambiente aparentemente respetable best vacuum bottle, burgués y elegante. Johan (Sergey Makovetskiy) llega a San Petersburgo, mientras que el doctor Stasov (Aleksandr Mezentsev) y su esposa (Anzhelika Nevolina) deciden adoptar dos gemelos siameses. La intrusión de Viktor Ivanovich (Viktor Sukhorukov) y otros personajes con tendencias sadomasoquistas y pornográficas que deciden grabar sus experiencias frente a un grupo de curiosos cambia el curso de las familias y pone de manifiesto una incipiente y tímida corriente clandestina de este tipo de inclinaciones.

Santuario di Santa Maria dei Miracoli (Andria)

januari 19th, 2017

Il santuario della Madonna dei Miracoli è un santuario cattolico della città di Andria (provincia di Barletta-Andria-Trani), sito in piazza San Pio X. Vi si conserva un’immagine della Madonna con il Bambino, ritenuta miracolosa, incoronata da dodici stelle (rappresentanti i dodici apostoli), alla destra il sole (rappresentante il Cristo) e alla sinistra la luna (rappresentante la stessa Vergine).

La tradizione cattolica vuole che il sabato 10 marzo del 1576 venne riscoperta la laura basiliana di Santa Margherita in lama phone running band, in seguito alla ricerca condotta dopo l’apparizione in sogno della Madonna ad un ragazzo del luogo. Nella laura venne scoperta un’icona bizantina con l’immagine della Madonna con il Bambino, di fronte alla quale venne posizionata una lampada che i tre scopritori si impegnarono a tener accesa a turno.

Passato del tempo, uno dei tre si dimenticò di rifornire d’olio la lampada, che fu trovata ugualmente ardente e colma d’olio. L’evento, ritenuto miracoloso, venne riferito al vescovo di Andria, Luca Fieschi. Il 6 giugno dello stesso anno della scoperta venne celebrata una messa nella quale l’immagine della Vergine ebbe il nome di ”Santa Maria dei Miracoli d’Andria”.

Il vescovo affidò l’immagine ai padri benedettini cassinesi della chiesa dei Santi Severino e Sossio di Napoli, che costruirono una prima chiesa, detta ”della Crocifissione”. Nella prima metà del XVII secolo, per ospitare i numerosi fedeli che venivano in pellegrinaggio presso l’immagine miracolosa, venne costruita una seconda chiesa, detta ”superiore”, progettata dall’architetto bergamasco Cosimo Fanzago ed un grande convento, oggi sede dell’istituto tecnico agrario provinciale ”Umberto I” e della sede della provincia di Barletta-Andria-Trani.

In seguito ai danni subiti dalla città nel 1799 da parte delle truppe francesi della Repubblica Napoletana e delle truppe del duca di Andria, Ettore Carafa, ed in seguito alla soppressione degli ordini religiosi da parte di Gioacchino Murat, la chiesa venne abbandonata.

Il vescovo di Andria Giuseppe Cosenza si curò di ripristinare il culto della Madonna dei Miracoli d’Andria e nel 1837, con il consenso del re di Napoli Ferdinando II, affidò il santuario ai padri agostiniani di Napoli, che intrapresero subito i restauri della chiesa.

Nel 1855 Andria si salvò sia dall’epidemia di colera che aveva colpito la Puglia, sia dalla distruzione dei vigneti per una malattia parassitaria della pianta. Questo venne ritenuto un secondo miracolo e due corone d’oro furono poste sul capo della Madonna e del Bambino. Sul seno della Vergine venne inoltre posta una rosa d’oro offerta dal re, anch’egli devoto della Vergine, con una cerimonia che si tenne il 3 maggio del 1857. Nel 1857 il vescovo Longobardi ritenne che la Madonna avesse salvato Andria da un terremoto e la Madonna dei Miracoli venne dichiarata compatrona della città insieme a San Riccardo d’Andria.

Dopo la confisca dei conventi e dei beni ecclesiastici da parte del nuovo Regno d’Italia nel 1866, il convento venne lasciato dagli agostiniani e la chiesa venne affidata ad un sacerdote cappellano. I fedeli donarono una statua d’argento alla chiesa, trafugata nel 1983, e nuovamente ricostituita. Nel 1886, il santuario versava in gravi condizioni, e perciò furono richiamati gli agostiniani che subito costruirono un nuovo convento, oggi sede del centro d’accoglienza ”Villa Santa Monica”. Nel 1907, in occasione del cinquantesimo anniversario della incoronazione dell’immagine il santuario venne elevato a basilica minore[senza fonte]

Il santuario è sviluppato su tre livelli.

Il livello inferiore pill remover, la chiesa rupestre di Santa Margherita (IX secolo) è il più antico. La laura basiliana, include un’interessante sala a tre navate con decorazioni tratte dalla Genesi. In questa grotta è stata rinvenuta ed è presente tuttora l’icona bizantina della Madonna dei Miracoli.

Il livello medio (Tempietto)(XVI secolo) ha tre arcate in marmi policromi. Di particolare interesse la cappella della Crocifissione con bellissimi affreschi.

Il livello superiore del XVIII secolo fu progettato da Cosimo Fanzago (1591-1678).

Mongolia na Letnich Igrzyskach Olimpijskich Młodzieży 2010

januari 19th, 2017

Mongolię na Letnich Igrzyskach Olimpijskich Młodzieży 2010 w Singapurze reprezentowało 11 sportowców w 7 dyscyplinach youth pink football socks.

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United States Mint Police

januari 19th, 2017

Die United States Mint Police (dt. etwa: Münzpolizei der Vereinigten Staaten) ist eine Polizeibehörde der Vereinigten Staaten von Amerika, die für die Sicherheit des US-amerikanischen Finanzministeriums und der nachgeordneten Münzprägeanstalt United States Mint verantwortlich ist.

Die United States Mint Police wurde 1792 gegründet und ist somit eine der ältesten noch bestehenden Bundeseinrichtungen in den USA überhaupt. Ihr Sitz ist in Washington, D.C. Behördenleiter ist zurzeit Dennis O’Connor (Associate Director for Protection/Chief, U waterproof 5s case.S. Mint Police).

Die U.S. Mint Police schützt Werte von über 100 Milliarden Dollar der staatlichen Reserven, z. B. Edelmetalle und Bargeld. Die zu schützenden Depots befinden sich in Washington, D.C., Philadelphia, Denver, San Francisco und Fort Knox; an diesen Orten befinden sich auch Dienststellen der U lixit glass water bottle.S. Mint. Auch der Schutz der etwa 2.800 Mitarbeiter und Tausenden von Besuchern fällt in den Verantwortungsbereich der Behörde.

Die Standardhandwaffe wird von SIG Sauer hergestellt tritan plastic water bottle, die Kraftfahrzeuge erhält die Polizei von der General Services Administration.

Die Spezialeinheit (SWAT) der United States Mint Police ist das Special Response Team (SRT).

Heimatschutzministerium: United States Secret Service | Transportation Security Administration | United States Customs and Border Protection | United States Immigration and Customs Enforcement | Coast Guard Investigative Service

Verteidigungsministerium: Naval Criminal Investigative Service | United States Army Criminal Investigation Command

Justizministerium: Federal Bureau of Investigation | Drug Enforcement Administration | Bureau of Alcohol, Tobacco, Firearms and Explosives | United States Marshals Service

Finanzministerium: Internal Revenue Service | United States Mint Police

Handelsministerium: Bureau of Industry and Security

Außenministerium: Diplomatic Security Service

Kongress der Vereinigten Staaten: United States Capitol Police

Innenministerium: United States Park Police

Obersten Gerichtshof der Vereinigten Staaten: Supreme Court Police

Kriegsveteranenministerium: United States Department of Veterans Affairs Police

United States Postal Service: United States Postal Inspection Service


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